wniosek mniejszości 20
OdrzuconoPunkt porządku obrad
Pkt. 10 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2700 i 2785)
Wyniki głosowania
17 lipca 2026wykluczenie transportowe
Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw
Sejm odrzucił wniosek mniejszości nr 20 (186 za, 246 przeciw, 9 wstrzymało się), więc w ustawie zostaje dotychczasowy limit: pełna dopłata do linii przez miasta tylko do 100 tys. mieszkańców, a w większych miastach — tylko do odcinka poza granicami.
W skrócie
Ustawa ma dać dopłaty z państwowego Funduszu na autobusy tam, gdzie brakuje połączeń. Wniosek mniejszości nr 20 chciał, by dopłatę do całej linii (także przez duże miasta) dostać też przy miastach powyżej 100 tys. mieszkańców i skreślić regułę „tylko odcinek poza miastem”. Sejm tego nie przyjął — limity wielkości miasta zostają.
jakglosuja.pl
Wyniki per klub
za / przeciw / wstrz. / nieob.
- 177/0/1/8
- 0/152/0/4
- 0/32/0/0
- 0/21/0/0
- 0/7/7/2
- 0/13/0/2
- 0/14/0/1
- ?Posłowie Niezrzeszeni3/3/1/1
- 2/1/0/1
- 4/0/0/0
- 0/3/0/0
Co nie weszło w życie
- 1Wniosek zmieniał art. 6a ust. 2 pkt 2 ustawy o Funduszu (w art. 14 pkt 5 projektu — katalog linii uprawnionych do dopłaty): usuwał próg 100 tys. mieszkańców, więc pełna dopłata do linii przebiegającej w granicach i poza granicami miasta miała dotyczyć miast dowolnej wielkości, nie tylko do 100 tys.
- 2Wniosek skreślał art. 6a ust. 2 pkt 3 (dopłata tylko do części linii poza granicami miasta powyżej 100 tys. mieszkańców) — bez tego przepisu duże miasta nie miałyby osobnej, węższej reguły „dopłata tylko za odcinek poza miastem".
- 3Głosowanie nie przyjęło tych zmian — obowiązuje wersja komisji: pkt 2 z limitem ≤100 tys. i pkt 3 dla miast >100 tys. (druk 2785, art. 6a ust. 2).
Kogo dotyczy
Organizatorzy przewozów autobusowych (gminy, powiaty, związki, województwa) ubiegający się o dopłaty z Funduszu; operatorzy linii przebiegających przez miasta powyżej 100 tys. mieszkańców oraz poza ich granicami; pasażerowie takich tras.
Praktyczny wpływ
Odrzucenie oznacza, że przy trasie przez duże miasto (>100 tys.) budżet Funduszu nadal dofinansuje głównie odcinek poza miastem, a nie całą linię „od drzwi do drzwi” przez centrum. To ogranicza koszty dla Funduszu, ale może utrudnić dofinansowanie pełnych połączeń łączących duże miasta z okolicą.
Powiązane głosowania
32 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
