wniosek mniejszości 7
OdrzuconoPunkt porządku obrad
Pkt. 10 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druki nr 2700 i 2785)
Wyniki głosowania
17 lipca 2026wykluczenie transportowe
Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw
Sejm odrzucił wniosek mniejszości nr 7 (186 za, 244 przeciw, 8 wstrzymało się), który chciał jednolitych limitów opłat za przystanki i dworce dla operatora i przewoźnika zamiast osobnych stawek.
W skrócie
Ustawa ma ograniczyć wykluczenie transportowe — zwłaszcza na wsi — przez minimalne połączenia, przejazd na żądanie i przebudowę funduszu dopłat do autobusów. Wniosek nr 7 dotyczył opłat za korzystanie z przystanków i dworców: zamiast osobnych limitów dla operatora (firma jadąca na zlecenie samorządu) i przewoźnika (firma komercyjna) wprowadzałby wspólny sufit stawek i kasował osobny katalog dla przewoźników. Sejm to odrzucił, więc zostaje rozdział na dwie grupy z limitem 0,20 zł / 5 zł / 10 zł dla przewoźnika.
jakglosuja.pl
Wyniki per klub
za / przeciw / wstrz. / nieob.
- 178/0/0/8
- 0/151/0/5
- 0/31/0/1
- 0/21/0/0
- 0/7/7/2
- 0/13/0/2
- 0/14/0/1
- ?Posłowie Niezrzeszeni3/3/1/1
- 1/1/0/2
- 4/0/0/0
- 0/3/0/0
Co nie weszło w życie
- 1Odrzucono zmianę art. 1 pkt 14 lit. b projektu (wniosek mniejszości 7 w druku 2785 — wprowadzenie do art. 16 ust. 5 ustawy o PTZ miało brzmieć „dla operatora oraz przewoźnika”, czyli jeden limit opłat zamiast tylko „dla operatora”).
- 2Odrzucono skreślenie lit. c w art. 1 pkt 14 (ten przepis dodaje art. 16 ust. 5a PTZ — osobne maksymalne stawki dla przewoźnika: 0,20 zł za przystanek, 5 zł za dworzec, 10 zł za dworzec z pomocą dla osób z niepełnosprawnościami).
- 3Odrzucono skreślenie lit. d w art. 1 pkt 14 (ten przepis aktualizuje art. 16 ust. 6 PTZ — waloryzację CPI ma obejmować stawki z ust. 5 i nowego ust. 5a).
Kogo dotyczy
Gminy miejskie będące właścicielami lub zarządcami przystanków i dworców; operatorzy publicznego transportu zbiorowego; komercyjni przewoźnicy autobusowi korzystający z miejskiej infrastruktury; organizatorzy PTZ zawierający umowy z operatorami.
Praktyczny wpływ
Po odrzuceniu miasta nadal mogą mieć osobny reżim opłat: limity z art. 16 ust. 5 dla operatorów i osobny katalog z ust. 5a (0,20/5/10 zł) dla przewoźników komercyjnych, z waloryzacją obu zestawów. Jednolity sufit dla obu grup nie wchodzi w życie.
Powiązane głosowania
32 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
