poprawka 46
OdrzuconoPkt. 1 Sprawozdanie Komisji o rządowym projekcie ustawy budżetowej na rok 2026 (druki nr 1749, 1999 i 1999-A) - trzecie czytanie
Wyniki głosowania
Sejm odrzucił poprawkę PiS do ustawy budżetowej na 2026 rok, która proponowała przeznaczenie 15 mln zł na kontynuację budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską (kanał przez Mierzeję Wiślaną). Za poprawką głosowały głównie PiS i Konfederacja, przeciw — cała koalicja rządząca.
Analiza
24 kwietnia 2026, 08:33
W skrócie
Ustawa budżetowa na 2026 rok to coroczny plan finansowy państwa — rząd zaplanował 647 mld zł dochodów i 919 mld zł wydatków. Poprawka nr 46, zgłoszona przez PiS, chciała "przesunąć" 15 mln zł z puli pieniędzy zarezerwowanych na współfinansowanie programów unijnych i przekazać je na kontynuację budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną — czyli drogi wodnej między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską, która pozwala statkom ominąć rosyjskie wody przy wejściu do portu w Elblągu. Koalicja rządząca (KO, Lewica, PSL, Polska2050) odrzuciła tę poprawkę.
Co nie weszło w życie
- 1Poprawka zmniejszała rezerwę celową na programy regionalne UE (cz. 83, poz. 8 — to pula pieniędzy zabezpieczona jako krajowy wkład do projektów unijnych) o 15 mln zł — środki zostałyby "przesunięte" z tej rezerwy.
- 2Te 15 mln zł miało trafić do działu 21 — Gospodarka Morska (cz. 21) — z przeznaczeniem na kontynuację budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska, czyli kanału przez Mierzeję Wiślaną łączącego Zalew Wiślany z Bałtykiem (droga alternatywna wobec przejścia przez Cieśninę Pilawską kontrolowaną przez Rosję).
- 3Komisja Finansów Publicznych (druk 1999-A) rekomendowała odrzucenie tej poprawki — Komisja uznała, że przesunięcie środków z rezerwy unijnej na ten cel jest nieuzasadnione.
- 4Poprawka przepadła w głosowaniu: 194 głosy za (PiS + Konfederacja), 235 przeciw (KO, Lewica, PSL-TD, Polska2050), 4 wstrzymujące się.
Kogo dotyczy
Zarząd portu w Elblągu i armatorzy korzystający z drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną; przedsiębiorcy i rybacy z rejonu Zalewu Wiślanego; wykonawcy kontynuujący prace budowlane przy kanale; mieszkańcy Żuław i Warmii, których gospodarka wodna wiąże się z zalewem.
Praktyczny wpływ
Bez tych 15 mln zł budżet centralny nie dołoży w 2026 roku dodatkowych środków na kontynuację prac przy drodze wodnej — inwestycja musi szukać finansowania gdzie indziej lub prace mogą być ograniczone. Dla samego budżetu kwota 15 mln zł jest marginalna (to ok. 0,002% wszystkich wydatków), więc odrzucenie poprawki nie zmienia w żaden odczuwalny sposób sytuacji fiskalnej państwa.
Kontrowersje
Droga wodna przez Mierzeję Wiślaną (przekop Mierzei) to jeden z najbardziej kontrowersyjnych projektów infrastrukturalnych rządu PiS — środowiska ekologiczne i część naukowców protestowały, wskazując na nieodwracalne zniszczenie unikalnego ekosystemu mierzei i laguny. Krytycy kwestionowali też opłacalność: koszt budowy przekroczył pierwotne szacunki, a ruch statków przez kanał okazał się znikomy. Obecna koalicja rządząca dystansuje się od tej inwestycji, co tłumaczy odrzucenie poprawki.
Powiązane głosowania
99 innych głosowań w tym procesie legislacyjnym
Jak głosowały partie?
Głosy posłów
460 głosów indywidualnych
